선박의 입항 및 출항 등에 관한 법률 제37조(선박수리의 허가 등)
Act on Entry into and Departure from Ports of Vessels, etc., Article 37 (Permission for Repair of Vessels)
① 선장은 무역항의 수상구역등에서 다음 각 호의 선박을 불꽃이나 열이 발생하는 용접 등의 방법으로 수리하려는 경우 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 관리청의 허가를 받아야 한다. 다만, 제2호의 선박은 기관실, 연료탱크, 그 밖에 해양수산부령으로 정하는 선박 내 위험구역에서 수리작업을 하는 경우에만 허가를 받아야 한다. <개정 2020.2.18>
(1) When intending to repair any of the following vessels in the water areas, etc. of a trade port by methods such as welding that generate sparks or heat, the master shall obtain permission from the administrator, as prescribed by Ordinance of the Ministry of Oceans and Fisheries: Provided, That a vessel under subparagraph 2 needs permission only where repair work is carried out in the engine room, fuel tanks, or other danger zones within the vessel prescribed by Ordinance of the Ministry of Oceans and Fisheries:
1. 위험물을 저장ㆍ운송하는 선박과 위험물을 하역한 후에도 인화성 물질 또는 폭발성 가스가 남아 있어 화재 또는 폭발의 위험이 있는 선박(이하 "위험물운송선박"이라 한다)
1. A vessel storing or carrying dangerous goods, and a vessel in which flammable substances or explosive gases remain after unloading dangerous goods so that there is a risk of fire or explosion (hereinafter referred to as "dangerous goods carrier"); and
2. 총톤수 20톤 이상의 선박(위험물운송선박은 제외한다)
2. A vessel of at least 20 gross tons (excluding dangerous goods carriers).
② 관리청은 제1항에 따른 허가 신청을 받았을 때에는 신청 내용이 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우를 제외하고는 허가하여야 한다. <개정 2020.2.18>
(2) Upon receiving an application for permission under paragraph (1), the administrator shall grant permission, except where the content of the application falls under any of the following:
1. 화재ㆍ폭발 등을 일으킬 우려가 있는 방식으로 수리하려는 경우
1. Where the repair is intended to be done by a method likely to cause fire, explosion, etc.;
2. 용접공 등 수리작업을 할 사람의 자격이 부적절한 경우
2. Where the qualifications of persons performing the repair work, such as welders, are inappropriate;
3. 화재ㆍ폭발 등의 사고 예방에 필요한 조치가 미흡한 것으로 판단되는 경우
3. Where measures necessary to prevent accidents such as fire and explosion are judged insufficient;
4. 선박수리로 인하여 인근의 선박 및 항만시설의 안전에 지장을 초래할 우려가 있다고 판단되는 경우
4. Where it is judged that the repair of the vessel is likely to endanger the safety of nearby vessels and port facilities;
5. 수리장소 및 수리시기 등이 항만운영에 지장을 줄 우려가 있다고 판단되는 경우
5. Where it is judged that the repair location and timing, etc. are likely to hinder port operations; or
6. 위험물운송선박의 경우 수리하려는 구역에 인화성 물질 또는 폭발성 가스가 없다는 것을 증명하지 못하는 경우
6. In the case of a dangerous goods carrier, where it cannot be proven that there are no flammable substances or explosive gases in the area to be repaired.
③ 총톤수 20톤 이상의 선박을 제1항 단서에 따른 위험구역 밖에서 불꽃이나 열이 발생하는 용접 등의 방법으로 수리하려는 경우에 그 선박의 선장은 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 관리청에 신고하여야 한다. <개정 2020.2.18>
(3) When intending to repair a vessel of at least 20 gross tons outside the danger zones under the proviso of paragraph (1) by methods such as welding that generate sparks or heat, the master of the vessel shall report to the administrator, as prescribed by Ordinance of the Ministry of Oceans and Fisheries.
④ 관리청은 제3항에 따른 신고를 받은 경우 그 내용을 검토하여 이 법에 적합하면 신고를 수리하여야 한다. <신설 2019.1.15, 2020.2.18>
(4) Upon receiving a report under paragraph (3), the administrator shall review its content and accept the report if it conforms to this Act.
⑤ 제1항부터 제3항까지에 따라 선박을 수리하려는 자는 그 선박을 관리청이 지정한 장소에 정박하거나 계류하여야 한다. <개정 2019.1.15, 2020.2.18>
(5) A person who intends to repair a vessel under paragraphs (1) through (3) shall anchor or moor the vessel at a place designated by the administrator.
⑥ 관리청은 수리 중인 선박의 안전을 위하여 필요하다고 인정하는 경우에는 그 선박의 소유자나 임차인에게 해양수산부령으로 정하는 바에 따라 안전에 필요한 조치를 할 것을 명할 수 있다. <개정 2019.1.15, 2020.2.18>
(6) Where the administrator deems it necessary for the safety of a vessel under repair, the administrator may order the owner or lessee of the vessel to take safety measures, as prescribed by Ordinance of the Ministry of Oceans and Fisheries.
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시행 2026.11.13 · 법률 · 해양수산부 소관