해상교통안전법 제2조(정의)
Maritime Traffic Safety Act, Article 2 (Definitions)
이 법에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.
The meaning of the terms used in this Act is as follows:
1. "해사안전관리"란 「해사안전기본법」 제3조제1호에 따른 안전관리를 말한다.
1. "Maritime safety management" means safety management under Article 3, subparagraph 1 of the Framework Act on Maritime Safety.
2. "선박"이란 「해사안전기본법」 제3조제2호에 따른 선박을 말한다.
2. "Ship" means a ship under Article 3, subparagraph 2 of the Framework Act on Maritime Safety.
3. "대한민국선박"이란 「선박법」 제2조 각 호에 따른 선박을 말한다.
3. "Korean ship" means a ship under the subparagraphs of Article 2 of the Ship Act.
4. "위험화물운반선"이란 선체의 한 부분인 화물창(貨物倉)이나 선체에 고정된 탱크 등에 해양수산부령으로 정하는 위험물을 싣고 운반하는 선박을 말한다.
4. "Hazardous cargo carrier" means a ship that carries hazardous materials prescribed by Ordinance of the Ministry of Oceans and Fisheries in a cargo hold forming part of the hull or in tanks fixed to the hull.
5. "거대선"(巨大船)이란 길이 200미터 이상의 선박을 말한다.
5. "Giant vessel" means a ship 200 meters or more in length.
6. "고속여객선"이란 시속 15노트 이상으로 항행하는 여객선을 말한다.
6. "High-speed passenger ship" means a passenger ship that navigates at a speed of 15 knots or more.
7. "동력선"(動力船)이란 기관을 사용하여 추진(推進)하는 선박을 말한다. 다만, 돛을 설치한 선박이라도 주로 기관을 사용하여 추진하는 경우에는 동력선으로 본다.
7. "Power-driven vessel" means a ship propelled by machinery. However, even a ship fitted with sails shall be deemed a power-driven vessel if it is mainly propelled by machinery.
8. "범선"(帆船)이란 돛을 사용하여 추진하는 선박을 말한다. 다만, 기관을 설치한 선박이라도 주로 돛을 사용하여 추진하는 경우에는 범선으로 본다.
8. "Sailing vessel" means a ship propelled by sails. However, even a ship fitted with machinery shall be deemed a sailing vessel if it is mainly propelled by sails.
9. "어로에 종사하고 있는 선박"이란 그물, 낚싯줄, 트롤망, 그 밖에 조종성능을 제한하는 어구(漁具)를 사용하여 어로(漁撈) 작업을 하고 있는 선박을 말한다.
9. "Vessel engaged in fishing" means a ship engaged in fishing operations using nets, lines, trawls, or other fishing gear that restricts maneuverability.
10. "조종불능선"(操縱不能船)이란 선박의 조종성능을 제한하는 고장이나 그 밖의 사유로 조종을 할 수 없게 되어 다른 선박의 진로를 피할 수 없는 선박을 말한다.
10. "Vessel not under command" means a ship that cannot maneuver and cannot keep out of the way of another ship because of a breakdown restricting its maneuverability or for other reasons.
11. "조종제한선"(操縱制限船)이란 다음 각 목의 작업과 그 밖에 선박의 조종성능을 제한하는 작업에 종사하고 있어 다른 선박의 진로를 피할 수 없는 선박을 말한다.
11. "Vessel restricted in her ability to maneuver" means a ship that is engaged in any of the following work or other work restricting the ship's maneuverability, and therefore cannot keep out of the way of another ship:
가. 항로표지, 해저전선 또는 해저파이프라인의 부설ㆍ보수ㆍ인양 작업
(a) Laying, servicing, or hauling of navigation marks, submarine cables, or submarine pipelines;
나. 준설(浚渫)ㆍ측량 또는 수중 작업
(b) Dredging, surveying, or underwater operations;
다. 항행 중 보급, 사람 또는 화물의 이송 작업
(c) Replenishment while underway, or transfer of persons or cargo;
라. 항공기의 발착(發着)작업
(d) Launching or recovery of aircraft;
마. 기뢰(機雷)제거작업
(e) Mine clearance operations;
바. 진로에서 벗어날 수 있는 능력에 제한을 많이 받는 예인(曳引)작업
(f) Towing operations that severely restrict the ability to deviate from the course.
12. "흘수제약선"(吃水制約船)이란 가항(可航)수역의 수심 및 폭과 선박의 흘수와의 관계에 비추어 볼 때 그 진로에서 벗어날 수 있는 능력이 매우 제한되어 있는 동력선을 말한다.
12. "Vessel constrained by her draught" means a power-driven vessel whose ability to deviate from its course is severely restricted in light of the relationship between the depth and width of the navigable waters and the ship's draught.
13. "해양시설"이란 「해사안전기본법」 제3조제3호에 따른 시설을 말한다.
13. "Offshore facility" means a facility under Article 3, subparagraph 3 of the Framework Act on Maritime Safety.
14. "해상교통안전진단"이란 해상교통안전에 영향을 미치는 다음 각 목의 사업(이하 "안전진단대상사업"이라 한다)으로 발생할 수 있는 항행안전 위험 요인을 전문적으로 조사ㆍ측정하고 평가하는 것을 말한다.
14. "Maritime traffic safety diagnosis" means professionally surveying, measuring, and assessing navigational safety risk factors that may arise from any of the following projects that affect maritime traffic safety (hereinafter referred to as "projects subject to safety diagnosis"):
가. 항로 또는 정박지의 지정ㆍ고시 또는 변경
(a) Designation, public notification, or change of a channel or anchorage;
나. 선박의 통항을 금지하거나 제한하는 수역(水域)의 설정 또는 변경
(b) Establishment or change of waters where ship traffic is prohibited or restricted;
다. 수역에 설치되는 교량ㆍ터널ㆍ케이블 등 시설물의 건설ㆍ부설 또는 보수
(c) Construction, laying, or repair of facilities such as bridges, tunnels, and cables installed in waters;
라. 항만 또는 부두의 개발ㆍ재개발
(d) Development or redevelopment of a port or pier;
마. 그 밖에 해상교통안전에 영향을 미치는 사업으로서 대통령령으로 정하는 사업
(e) Other projects prescribed by Presidential Decree that affect maritime traffic safety.
15. "항행장애물"(航行障碍物)이란 선박으로부터 떨어진 물건, 침몰ㆍ좌초된 선박 또는 이로부터 유실(遺失)된 물건 등 해양수산부령으로 정하는 것으로서 선박항행에 장애가 되는 물건을 말한다.
15. "Navigational obstruction" means an object that obstructs ship navigation and is prescribed by Ordinance of the Ministry of Oceans and Fisheries, such as an object fallen from a ship, a sunken or stranded ship, or an object lost from it.
16. "통항로"(通航路)란 선박의 항행안전을 확보하기 위하여 한쪽 방향으로만 항행할 수 있도록 되어 있는 일정한 범위의 수역을 말한다.
16. "Traffic lane" means waters of a certain scope in which ships may navigate in only one direction to ensure navigational safety.
17. "제한된 시계"란 안개ㆍ연기ㆍ눈ㆍ비ㆍ모래바람 및 그 밖에 이와 비슷한 사유로 시계(視界)가 제한되어 있는 상태를 말한다.
17. "Restricted visibility" means a condition in which visibility is restricted by fog, smoke, snow, rain, sandstorm, or other similar causes.
18. "항로지정제도"란 선박이 통항하는 항로, 속력 및 그 밖에 선박 운항에 관한 사항을 지정하는 제도를 말한다.
18. "Routeing system" means a system that designates channels through which ships pass, speed, and other matters concerning ship operation.
19. "항행 중"이란 선박이 다음 각 목의 어느 하나에 해당하지 아니하는 상태를 말한다.
19. "Underway" means a state in which a ship does not fall under any of the following:
가. 정박(碇泊)
(a) At anchor;
나. 항만의 안벽(岸壁) 등 계류시설에 매어 놓은 상태[계선부표(繫船浮標)나 정박하고 있는 선박에 매어 놓은 경우를 포함한다]
(b) Made fast to mooring facilities such as a quay wall of a port [including being made fast to a mooring buoy or to a ship at anchor];
다. 얹혀 있는 상태
(c) Aground.
20. "길이"란 선체에 고정된 돌출물을 포함하여 선수(船首)의 끝단부터 선미(船尾)의 끝단 사이의 최대 수평거리를 말한다.
20. "Length" means the maximum horizontal distance between the forward end of the bow and the aft end of the stern, including projections fixed to the hull.
21. "폭"이란 선박 길이의 횡방향 외판의 외면으로부터 반대쪽 외판의 외면 사이의 최대 수평거리를 말한다.
21. "Breadth" means the maximum horizontal distance between the outer surface of the shell plating on one side and the outer surface of the shell plating on the opposite side, in the transverse direction of the ship's length.
22. "통항분리제도"란 선박의 충돌을 방지하기 위하여 통항로를 설정하거나 그 밖의 적절한 방법으로 한쪽 방향으로만 항행할 수 있도록 항로를 분리하는 제도를 말한다.
22. "Traffic separation scheme" means a system that separates routes so that ships may navigate in only one direction, by establishing traffic lanes or other appropriate methods, in order to prevent collisions between ships.
23. "분리선"(分離線) 또는 "분리대"(分離帶)란 서로 다른 방향으로 진행하는 통항로를 나누는 선 또는 일정한 폭의 수역을 말한다.
23. "Separation line" or "separation zone" means a line or a zone of waters of a certain width that divides traffic lanes proceeding in different directions.
24. "연안통항대"(沿岸通航帶)란 통항분리수역의 육지 쪽 경계선과 해안 사이의 수역을 말한다.
24. "Inshore traffic zone" means waters between the landward boundary line of a traffic separation area and the coast.
25. "예인선열"(曳引船列)이란 선박이 다른 선박을 끌거나 밀어 항행할 때의 선단(船團) 전체를 말한다.
25. "Tow" means the entire flotilla when a ship navigates by towing or pushing another ship.
26. "대수속력"(對水速力)이란 선박의 물에 대한 속력으로서 자기 선박 또는 다른 선박의 추진장치의 작용이나 그로 인한 선박의 타력(惰力)에 의하여 생기는 것을 말한다.
26. "Speed through the water" means the speed of a ship relative to the water, arising from the action of the propulsion system of one's own ship or another ship, or from the ship's momentum resulting therefrom.
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시행 2024.1.26 · 법률 · 해양수산부 소관