전남광주통합특별시 설치를 위한 특별법 제134조(대중교통 운영 지원)
Special Act on the Establishment of the Jeonnam-Gwangju Integrated Special City, Article 134 (Support for Operation of Public Transportation)
① 국가는 통합특별시의 시민복리 증진 및 균형발전을 위하여 종전의 전라남도와 광주광역시를 걸쳐 운행하는 대중교통의 운영에 따라 발생하는 벽지 노선 운행에 따른 손실의 일부를 지원할 수 있다.
(1) The State may support part of the losses arising from operating routes in remote areas as a result of operating public transportation running across the former Jeollanam-do and Gwangju Metropolitan City, for the promotion of the welfare of citizens and balanced development of the Integrated Special City.
② 국가는 통합특별시장이 이 법의 목적 달성을 위하여 요청하는 대중교통사업에 대해서는 행정적ㆍ재정적 지원을 할 수 있다.
(2) The State may provide administrative and financial support for public transportation projects that the Mayor of the Integrated Special City requests to achieve the purposes of this Act.
③ 통합특별시 관할구역 중 「지방자치분권 및 균형성장에 관한 특별법」 제2조제12호에 따른 인구감소지역을 경유하는 광역철도 노선에 대해서는 「철도산업발전기본법」 제32조제1항에도 불구하고 철도운영자의 공익서비스 제공으로 발생하는 다음 각 호에 해당하는 비용에 대한 원인제공자 부담을 면제할 수 있다. <개정 2026.6.2>
(3) For wide-area railway lines passing through population decline areas under Article 2 12 of the Special Act on Local Autonomy Decentralization and Balanced Growth within the jurisdictional area of the Integrated Special City, notwithstanding Article 32 (1) of the Framework Act on Railroad Industry Development, the burden on the party causing the following costs arising from the railway operator's provision of public-interest services may be exempted:
1. 철도운영자가 다른 법령에 의하거나 국가정책 또는 공공목적을 위하여 철도운임ㆍ요금을 감면할 경우 그 감면액
1. Where the railway operator reduces or exempts railway fares and charges under other statutes or for State policy or public purposes, the reduced or exempted amount
2. 철도운영자가 경영개선을 위한 적절한 조치를 취하였음에도 불구하고 철도이용수요가 적어 수지균형의 확보가 극히 곤란한 경우 또는 역의 철도서비스를 제한 또는 중지하여야 하는 경우로서 공익목적을 위하여 기초적인 철도서비스를 유지하여 발생되는 경영손실
2. Operating losses incurred by maintaining basic railway services for public-interest purposes where, despite the railway operator having taken appropriate measures to improve management, railway demand is low and it is extremely difficult to secure a balance of revenue and expenditure, or where railway services at a station must be restricted or suspended
3. 철도운영자가 국가의 특수목적사업을 수행하여 발생되는 비용
3. Costs incurred by the railway operator in carrying out special-purpose projects of the State
④ 국가는 통합특별시의 교통약자 이동권 보장 및 지역 간 이동격차 해소를 위하여 「교통약자의 이동편의 증진법」에 따라 특별교통수단의 운영 및 도입 등에 필요한 비용을 지원할 수 있다.
(4) The State may support the costs necessary for the operation and introduction of special transportation means under the Act on Promotion of Mobility Convenience of Mobility-Disadvantaged Persons, in order to guarantee the mobility rights of mobility-disadvantaged persons in the Integrated Special City and eliminate disparities in mobility among regions.
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시행 2026.10.13 · 법률 · 행정안전부 소관